The 6km - Long Steel - Jambatan Padma yang dibina adalah permainan - changer untuk Bangladesh, menghubungkan 21 daerah barat daya ke ibukota Dhaka dan meningkatkan ekonomi negara.
Sungai Padma adalah pengedaran utama Ganges, yang berasal dari glasier Gangotri di Himalaya sebelum mengalir melalui India ke Bangladesh dan mengosongkan ke teluk Bengal.
Salah satu saluran air yang paling kerap di dunia, Padma mempunyai sungai yang sangat luas yang berpecah dalam pelbagai saluran yang dipenuhi dengan pulau -pulau peralihan dan bank pasir. Semasa dilalui sepanjang tahun, musim hujan menjadikannya semakin sukar bagi kapal -kapal sungai untuk menavigasi.
Semasa hujan lebat, ini pada dasarnya dapat mengasingkan seluruh barat daya Bangladesh dari ibu negara yang berdekatan dan seluruh negara untuk semua tetapi yang paling berani dan paling mahir pelancong.
Dengan ini, kerajaan Bangladesh memulakan pemacu infrastruktur besar -besaran untuk memastikan penyebaran bulat, tahun yang selamat dari Padma, serta menyambung rangkaian jalan dan kereta api untuk meningkatkan akses ke dan dari barat daya.
Piers sokongan 42 Padma Bridge dibina di atas asas longgokan keluli -, menjadikannya kesan - dan gempa bumi -
Membuat sambungan dengan keluli
Dibina untuk $ 3.6bn, jambatan Padma adalah 22m lebar dan panjang 6.15km, menjadikannya yang paling lama merangkumi Ganges. Ia terdiri daripada jambatan truss keluli dua - yang menyokong lebuh raya - di atas tingkat atasnya dan satu kereta api trek - di bawahnya.
Jambatan itu tidak hanya menyediakan sambungan kereta api dan jalan raya; Ia juga membawa utiliti penting, dengan garis telekomunikasi dan keluli tahan karat tinggi - paip gas tekanan dipasang sepanjang panjangnya. Terdapat juga rancangan untuk jambatan untuk menempatkan tujuh 400kV keluli - menara interconnector yang dilekatkan supaya ia dapat membawa elektrik.
Padma Bridge adalah kejayaan keluli - kejuruteraan yang dibina yang dijangka menambah antara 1-2% kepada KDNK negara
Struktur jambatan terdiri daripada 41 menghubungkan jangka panjang 150m. Ini disokong pada 42 dermaga yang asasnya dibentuk dari 262 tinggi - kekuatan keluli kekuatan. Tiub keluli diameter 3m ini didorong sehingga 100m ke bumi supaya mereka dapat menyokong panjang besar jambatan serta berat jalan raya dan trafik kereta api.
Inti keluli ini bermaksud bahawa tiang -tiang dan asas -asas mereka dapat menahan setiap ketegangan yang boleh dibayangkan, dari pencairan sungai untuk memberi kesan dari kapal -kapal sungai, sehingga ke gempa bumi - aspek penting dalam Bangladesh aktif seismik, yang terletak di titik mesyuarat beberapa sempadan plat tektonik aktif.
Mewakili perubahan laut untuk infrastruktur Bangladesh, Awe - Padma Bridge yang mengilhamkan adalah kejayaan keluli - kejuruteraan yang dibina yang dijangka menambah antara 1-2% kepada KDNK negara dan menetapkan air yang tinggi untuk pelaburan.
Imej: Nahian bin Shafiq - Kerja Sendiri, CC oleh - SA 4.0, Jubair bin Iqbal - Kerja sendiri, CC oleh - SA 4.0
